"Паркон" - вне закона?

Казань стала первым городом страны, где ГАИ вооружилась против водителей новым прибором видеофиксации нарушений – «Парконом».

Милиционеры стали пользоваться им еще в прошлом году, называя это экспериментом. Убедившись, что народ покорно платит, ГАИ перешла к планомерной деятельности, увеличив количество штрафных квитанций. Часть водителей обратились в суд. Выяснилось, что «Паркон» не внесен в Госреестр средств измерения, не имеет сертификата и не проходил метрологическую проверку. Значит, полученные с его помощью данные о правонарушении не являются доказательствами. Водители стали выигрывать суды.

Но в дело вмешалась Москва, сообщив, что все в порядке, у них есть нужная бумажка на этот прибор. Следующим городом, где завелась пара таких приборов, стал Воронеж. Стоимость одного «Паркона» – 250 тыс. рублей, то есть город потратил полмиллиона, чтоб собирать штрафы по 300 рублей. Значит, на их окупаемость должны скинуться 1666 водителей. Но вряд ли при этом люди перестанут парковаться где попало. Ведь предусмотренных для стоянки и остановки мест больше не стало.

Один из часто встречающихся на трассах сценариев ДТП связан с поворотом налево. Машина останавливается для поворота и получает в зад весь поток, либо начинает маневр и ее сносит и буквально разбирает на запчасти встречная. Минтранс теперь не будет давать разрешение на строительство новых магистралей, если в них не будут предусмотрены многоуровневые развязки вместо обычных поворотов налево.

Российские власти решили в ближайшие 3 года закупить почти 200 специальных спасательных вертолетов, чтобы прикрыть с воздуха трассы «Дон», «Волга» и «Урал». Интересна логика закупок. Вертолеты будут приглядывать за наиболее загруженными трассами, где теоретически существует шанс получить помощь с земли. Зато вертолетов не будет на безлюдных дорогах, где интенсивность движения – одна машина в сутки, и там в случае ДТП помощи не будет никакой.